GB стандартты болат рельс теміржол рельс ауыр жүктемесі бар зауыттық бағамен болат рельс берік және берік құрылысқа және т.б. жарамды
Белгілі бір мағынада,көтерме теміржол өнімдерідаму сонымен қатар теміржолдың даму тарихы болып табылады. Теміржол технологиясын дамытпайынша, ауыр жүк тасымалдайтын және жоғары жылдамдықты теміржол технологиясын дамыту қиын. Рельстердің сапасы теміржол көлігінің қауіпсіздігі мен тиімділігіне маңызды әсер етеді.
Еуропадағы өнеркәсіптік төңкеріске дейін жолдар ені бірнеше дюйм болатын ұзын ағаштардан жасалған. Ағаш жолдың астында әр екі-үш фут сайын көлденеңінен ағаш кесегі шпалдар ретінде қойылған. Шпалдар негізінен ағаш жолды бекіту үшін пайдаланылған, осылайша ол белгіленген енін сақтап қалған. Оның үстінде жүретін дөңгелектер де ағаштан жасалған. Сол кезде болатты көп мөлшерде өндіру мүмкін емес еді, ал темір де өте қымбат материал болған. Ағаш жолды тозу және жырту оңай болды. Кейінірек адамдар оның бетіне жұқа ұзын темір парақтарын желімдеп, шегелермен бекітті. Жолда бұл жолдың қызмет ету мерзімін ұзартып қана қоймай, сонымен қатар ең қарапайым рельс болып табылатын үйкеліс кедергісін азайтады.
ӨНІМ ӨНДІРУ ПРОЦЕСІ
Технология және құрылыс процесі
Құрылыс процесіТеміржол жолдарыЖолдар дәл инженерияны және әртүрлі факторларды мұқият қарастыруды қамтиды. Ол мақсатты пайдалануды, пойыз жылдамдығын және жер бедерін ескере отырып, жолдың орналасуын жобалаудан басталады. Жоба аяқталғаннан кейін құрылыс процесі келесі негізгі қадамдардан басталады:
1. Қазба жұмыстары және іргетас: Құрылыс бригадасы аумақты қазып, пойыздардың салмағы мен жүктемесін көтеру үшін берік іргетас жасау арқылы жерді дайындайды.
2. Балластты орнату: Дайындалған бетке балласт деп аталатын ұсақталған тас қабаты төселеді. Бұл соққыны сіңіретін қабат ретінде қызмет етеді, тұрақтылықты қамтамасыз етеді және жүктемені біркелкі таратуға көмектеседі.
3. Байланыстырулар және бекіту: Содан кейін ағаш немесе бетон байланыстырулар балласттың үстіне қаңқа тәрізді құрылымды имитациялай отырып орнатылады. Бұл байланыстырулар болат теміржол рельстері үшін сенімді негіз болып табылады. Олар арнайы тікенектер немесе қысқыштар арқылы бекітіледі, бұл олардың орнында берік болуын қамтамасыз етеді.
4. Рельстерді орнату: Әдетте стандартты рельстер деп аталатын 10 м болат теміржол рельстері шпилькалардың үстіне мұқият төселген. Жоғары сапалы болаттан жасалған бұл рельстер ерекше беріктік пен төзімділікке ие.
Түрі мен күшіБолат теміржолұзындығының бір метріне шаққанда шамамен массасымен (килограмммен) өрнектеледі. Мысалы, Қытайдағы қазіргі стандартты рельс түрлері 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м және т.б. Қытайдағы рельстердің стандартты ұзындығы: 43 кг/м 12,5 м немесе 25 м; 50 кг/м-ден асатын рельстердің ұзындығы 25 м, 50 м және 100 м. Рельс дәнекерлеу зауытына барып, оны 500 м ұзындықтағы рельске дәнекерлеңіз, содан кейін оны құрылыс алаңына апарып, қажетті ұзындыққа дәнекерлеңіз.
ӨНІМ ӨЛШЕМІ
| Өнім атауы: | Ұлыбритания стандартты болат рельсі | |||
| Түрі: | Ауыр рельсті, кранды рельсті, жеңіл рельсті | |||
| Материал/Сипаттама: | ||||
| Жеңіл рельс: | Модель/материал: | Q235,55Q ； | Сипаттамасы: | 30 кг/м, 24 кг/м, 22 кг/м, 18 кг/м, 15 кг/м, 12 кг/м, 8 кг/м. |
| Ауыр теміржол: | Модель/материал: | 45MN, 71MN; | Сипаттамасы: | 50 кг/м, 43 кг/м, 38 кг/м, 33 кг/м. |
| Кран рельсі: | Модель/материал: | U71MN； | Сипаттамасы: | QU70 кг/м ，QU80 кг/м ，QU100кг/м ，QU120 кг/м. |
Ұлттық стандартты теміржол:
Сипаттамалары: GB6кг, 8кг, GB9кг, GB12, GB15кг, 18кг, GB22кг, 24кг, GB30, P38кг, P43кг, P50кг, P60кг, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материал: U71Mn/50Mn
Ұзындығы: 6м-12м 12,5м-25м
| Тауар | Бағасы | Бөлім өлшемі (мм) | ||||
| Теміржол биіктігі | Негізгі ені | Бастың ені | Қалыңдығы | Салмағы (кг) | ||
| Жеңіл рельс | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ауыр теміржол | 38 кг/м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Көтергіш рельс | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
АРТЫҚШЫЛЫҚ
Таңдау кезіндеБолат теміржол жолы,келесі факторларды ескеру қажет:
1. Материал: Рельс материалының материалы оның өнімділігі мен қызмет ету мерзіміне әсер ететін негізгі фактор болып табылады. Жиі қолданылатын материалдар - көміртекті болат және төмен легирленген болат.
2. Өлшемі: Рельсті таңдауда рельстің өлшемі маңызды фактор болып табылады. Әр түрлі жолдар мен көлік құралдары әртүрлі өлшемдегі рельстерді қажет етеді.
3. Сапасы: Рельстердің сапасы теміржол транзитінің қауіпсіздігі мен қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді. Рельстерді таңдаған кезде сіз өз қажеттіліктеріңізге сай келетін жоғары сапалы өнімдерді таңдауыңыз керек.
4. Тірек сыйымдылығы: Рельстерді таңдаған кезде, оның көтергіш сыйымдылығы сіздің қажеттіліктеріңізге сәйкес келетінін ескеру қажет. Әдетте, көлік құралының салмағы, жылдамдығы және жол сызығының жағдайы сияқты факторларды ескеру қажет.
Ұлттық стандартты рельстердің келесі артықшылықтары бар:
1. Жоғары беріктік, жоғары қаттылық және жақсы тозуға төзімділік, ұзақ мерзімді жоғары қарқынды жұмыс қажеттіліктерін қанағаттандыра алады.
2. Ол шаршауға жақсы төзімді және шаршаудың бұзылуына бейім болмай, қайталанатын жүктемелерге төтеп бере алады.
3. Жақсы коррозияға төзімділік, әртүрлі химиялық заттардың коррозиясына төтеп бере алады және қызмет ету мерзімін ұзартады.
4. Теміржол транзитінің қауіпсіз жұмыс істеуін қамтамасыз ететін және апаттардың ықтималдығын азайтатын жоғары қауіпсіздік.
5. Оның қызмет ету мерзімі ұзақ және теміржол транзитінің ұзақ мерзімді пайдалану қажеттіліктерін қанағаттандыра алады.
ЖОБА
Біздің компаниямыз'Америка Құрама Штаттарына экспортталған 13 800 тонна болат рельстер бір уақытта Тяньцзинь портында жөнелтілді. Құрылыс жобасы аяқталды, соңғы рельс теміржол желісіне біртіндеп төселді. Бұл рельстердің барлығы біздің рельс және болат арқалық зауытымыздың әмбебап өндіріс желісінен алынған, әлемдік ең жоғары және ең қатаң техникалық стандарттар бойынша өндірілген.
Теміржол өнімдері туралы қосымша ақпарат алу үшін бізбен хабарласыңыз!
WeChat: +86 13652091506
Тел.: +86 13652091506
Электрондық пошта:[email protected]
ӨТІНІМ
Теміржол жолыбас бөлігінің дизайны да қаттылық пен тозуға төзімділікті жақсарту тәсілдерінің бірі болып табылады.
Ертедегі рельстің басы бөлігінде протектор беті салыстырмалы түрде жұмсақ, ал екі жағында да кішірек радиусы бар доғалар қолданылады. 1950 және 1960 жылдарға дейін бастапқыда жобаланған рельс басының пішініне қарамастан, пойыз доңғалақтары тозғаннан кейін, рельстің үстіңгі жағындағы протектордың пішіні толығымен дөңгелек болып, екі жағындағы доғаның радиусы салыстырмалы түрде үлкен болғаны анықталды. Тәжірибелік модельдеу рельс басының қабыршақтануы рельс басының ішкі филесіндегі доңғалақ-рельс жанасу кернеуінің шамадан тыс болуымен байланысты екенін анықтады. Рельстің кесілуінен болатын залалды азайту үшін барлық елдер пластикалық деформацияны азайту үшін рельс басының доға дизайнын өзгертті.
Біріншіден, елдер рельс басының протекторын жобалауда келесі қағиданы ұстанды: рельстің үстіңгі протекторының доғасы мүмкіндігінше доңғалақ протекторының өлшеміне сәйкес келеді, яғни протектор доғасының өлшемі, мысалы, Америка Құрама Штаттарындағы 59,9 кг/м рельс, рельс басының доғасы R254-R31.75-R9.52 қабылданды; бұрынғы Кеңес Одағының 65 кг/м рельсінде рельс басының доғасы R300-R80-R15 қабылданды; UIC 60 кг/м рельсінде рельс басының доғасы R300-R80-R13 қабылданды. Жоғарыда айтылғандардан қазіргі заманғы рельс басының қима дизайнының негізгі ерекшелігі күрделі қисықтар мен үш радиусты пайдалану екенін көруге болады. Рельс басының бүйірінде тар жоғарғы және кең түбі бар түзу сызық қабылданады, ал түзу сызықтың көлбеуі әдетте 1:20 ~ 1:40 болады. Рельс басының төменгі жағында үлкен көлбеу түзу сызық жиі қолданылады, ал көлбеу әдетте 1:3-тен 1:4-ке дейін болады.
Екіншіден, рельс басы мен рельс белдігі арасындағы өтпелі аймақта кернеу концентрациясынан туындаған жарықшақтарды азайту және балық тақтасы мен рельс арасындағы үйкеліс кедергісін арттыру үшін рельс басы мен рельс белдігі арасындағы өтпелі аймақта күрделі қисық сызық қолданылады және белдікте үлкен радиус дизайны қолданылады. Мысалы, UIC компаниясының 60 кг/м рельсі рельс басы мен белдік арасындағы өтпелі аймақта R7-R35-R120 пайдаланады. Жапонияның 60 кг/м рельсі рельс басы мен белдік арасындағы өтпелі аймақта R19-R19-R500 пайдаланады.
ҚАПТАУ ЖӘНЕ ЖЕТКІЗУ
Рельс белдеуі мен рельс түбі арасындағы өтпелі аймақта қиманың тегіс ауысуына қол жеткізу үшін күрделі қисық дизайн да қолданылады және біртіндеп ауысу рельс түбінің көлбеуімен тегіс байланыстырылады. Мысалы, UIC60 кг/м рельс үшін R120-R35-R7 қолданылады. Жапонияның 60 кг/м рельсі R500-R19 пайдаланады. Қытайдың 60 кг/м рельсі R400-R20 пайдаланады. Жоғары жылдамдықты теміржол рельстерін тасымалдау кәсіби көлік жабдықтары мен топтарының көмегін қажет етеді. Жалпы алғанда, жоғары жылдамдықты теміржол рельстері теміржолмен тасымалданады. Отандық жоғары жылдамдықты теміржол құрылысының алғашқы кезеңдерінде кейбір негізгі жабдықтар мен материалдарды шетелден импорттау қажет болды. Сол кезде әуе көлігі кең таралған көлік түрі болды. Дегенмен, тәуелсіз әзірленген және өндірілген жоғары жылдамдықты теміржол рельстері әдетте теміржолдың өзімен тасымалданады. Әрбір жоғары жылдамдықты теміржолдың ұзындығы шамамен 25 метр және салмағы 30 тонна. Барлық тасымалдау процесін аяқтау үшін көбінесе алдыңғы және артқы жағынан екі вагон қажет. Сондықтан, тасымалдау алдында маршрутты мұқият жоспарлап, тасымалдау кезінде ешқандай зақым немесе қауіпсіздік апаттарының болмауын қамтамасыз ету үшін тасымалдау талаптарына сай келетіндігін алдын ала тексеру қажет.
КОМПАНИЯНЫҢ КҮШІ
Қытайда жасалған, бірінші дәрежелі қызмет көрсету, озық сапа, әлемге әйгілі
1. Масштаб әсері: Біздің компаниямызда үлкен жеткізу тізбегі және ірі болат зауыты бар, тасымалдау мен сатып алуда масштаб әсеріне қол жеткізіп, өндіріс пен қызметтерді біріктіретін болат компаниясына айналды.
2. Өнімнің әртүрлілігі: Өнімнің әртүрлілігі, сіз қалаған кез келген болатты бізден сатып алуға болады, негізінен болат конструкциялары, болат рельстер, болат қадалар, фотоэлектрлік кронштейндер, арналы болат, кремнийлі болат катушкалар және басқа да өнімдермен айналысады, бұл оны икемді етеді. Әр түрлі қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін қажетті өнім түрін таңдаңыз.
3. Тұрақты жеткізу: Тұрақты өндіріс желісі мен жеткізу тізбегінің болуы сенімдірек жеткізуді қамтамасыз ете алады. Бұл әсіресе көп мөлшерде болат қажет ететін сатып алушылар үшін маңызды.
4. Брендтің ықпалы: Брендтің ықпалы жоғары және нарық кеңейеді
5. Қызмет көрсету: Теңшеуді, тасымалдауды және өндірісті біріктіретін ірі болат компаниясы
6. Баға бәсекеге қабілеттілігі: қолжетімді баға
*Электрондық поштаны мына мекенжайға жіберіңіз[email protected]жобаларыңызға баға ұсынысын алу үшін
ТҰТЫНУШЫЛАРДЫҢ КЕЛУІ
Жиі қойылатын сұрақтар
1. Сізден қалай баға ұсынысын ала аламын?
Сіз бізге хабарлама қалдыра аласыз, біз әрбір хабарламаға уақытында жауап береміз.
2. Тауарды уақытында жеткізесіз бе?
Иә, біз ең жақсы сапалы өнімдерді ұсынуға және уақытында жеткізуге уәде береміз. Адалдық - біздің компаниямыздың қағидасы.
3. Тапсырыс бермес бұрын үлгілерді ала аламын ба?
Иә, әрине. Әдетте біздің үлгілеріміз тегін, біз сіздің үлгілеріңіз немесе техникалық сызбаларыңыз бойынша жасай аламыз.
4. Төлем шарттары қандай?
Біздің әдеттегі төлем мерзімі - 30% депозит, ал қалғаны B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Сіз үшінші тарап тексеруін қабылдайсыз ба?
Иә, міндетті түрде қабылдаймыз.
6. Біз сіздің компанияңызға қалай сенеміз?
Біз болат бизнесінде көп жылдар бойы алтын жеткізуші ретінде маманданғанбыз, штаб-пәтері Тяньцзинь провинциясында орналасқан, кез келген жолмен зерттеуге шақырамыз.
Өнім санаттары
-
Алдын ала дайындалған шеберхана Алдын ала дайындалған өнеркәсіптік...
-
Кәсіби тапсырыс бойынша жасалған GB стандартты болат рельс бағасы...
-
0,23 мм төмен темір шығыны бар Crgo 27q120 m19 m4 суық розетка ...
-
Шахмат тәрізді пластиналы ғимарат құрылысы ASTM A36 ...
-
EN10248 6м 9м 12м ыстықтай жайылған Z типті болат парағы...
-
Инженерлік құрама болат құрылымды ғимарат...