GB стандартты темір жол теміржол рельсі ауыр жүк зауыты бағасы болат рельс күшті және берік құрылысқа жарамды және т.б.
Бір мағынада,көтерме теміржол өнімдерідаму да темір жолдың даму тарихы.Теміржол технологиясын дамытпай, ауыр жүкті және жоғары жылдамдықты теміржол технологиясын дамыту қиын.Рельстердің сапасы теміржол көлігінің қауіпсіздігі мен тиімділігіне маңызды әсер етеді.
Еуропадағы өнеркәсіптік революцияға дейін жолдар ені бірнеше дюйм болатын ұзын ағаштан жасалған.Ағаш жолдың астына шпал ретінде әр екі-үш фут сайын көлденеңінен ағаш кесіндісі орналастырылды.Шпалдар негізінен ағаш жолды бекіту үшін пайдаланылды, осылайша ол көрсетілген енді сақтайды.Оның үстінде жүретін дөңгелектер де ағаштан жасалған.Ол кезде болатты кең көлемде өндіру мүмкін емес еді, темір де өте қымбат материал болды.Ағаш жолды тозуға және жыртуға оңай болды.Кейінірек адамдар оның бетіне жұқа ұзын темір қаңылтырларды жабыстырып, шегемен бекіткен.Жолда бұл жолдың қызмет ету мерзімін ұзартып қана қоймайды, сонымен қатар ең қарапайым рельс болып табылатын үйкеліс кедергісін азайтады.
ӨНІМДІ ӨНДІРУ ПРОЦЕСІ
Технология және құрылыс процесі
Құру процесіПойыз теміржол жолдарытректер нақты инженерияны және әртүрлі факторларды мұқият қарастыруды қамтиды.Ол мақсатты пайдалануды, пойыз жылдамдығын және жер бедерін ескере отырып, жолдың орналасуын жобалаудан басталады.Жобалау аяқталғаннан кейін құрылыс процесі келесі негізгі қадамдардан басталады:
1. Қазба және іргетас: құрылыс бригадасы аумақты қазып, пойыздар жүктеген салмақ пен кернеуді көтеру үшін берік іргетас жасау арқылы жерді дайындайды.
2. Балласты орнату: Дайындалған бетке балласт деп аталатын қиыршық тас қабаты төселеді.Бұл тұрақтылықты қамтамасыз ететін және жүктемені біркелкі бөлуге көмектесетін амортизациялық қабат ретінде қызмет етеді.
3. Байланыстар және бекіту: Содан кейін рамаға ұқсас құрылымды имитациялай отырып, балласттың үстіне ағаш немесе бетон байламдары орнатылады.Бұл байланыстар болат темір жолдар үшін сенімді негіз ұсынады.Олар нақты шыбықтар немесе қыстырғыштар арқылы бекітіліп, олардың орнында берік болуын қамтамасыз етеді.
4. Рельсті орнату: 10 м болат темір жол рельстері, жиі стандартты рельстер деп аталады, байланыстардың үстіне мұқият салынған.Жоғары сапалы болаттан жасалған бұл жолдар керемет беріктік пен беріктікке ие.
түрі мен күшіПойыз теміріұзындығының бір метріне шамамен алынған массамен (килограмммен) өрнектеледі.Мысалы, Қытайдағы қазіргі стандартты рельс түрлері 43кг/м, 50кг/м, 60кг/м, 75кг/м және т.б. Қытайдағы рельстердің стандартты ұзындығы: 43кг/м 12,5м немесе 25м;50кг/м жоғары рельстердің ұзындығы 25м, 50м және 100м.Ұзындығы 500 м рельске дәнекерлеу үшін рельс дәнекерлеу зауытына барыңыз, содан кейін оны құрылыс алаңына тасымалдаңыз және қажетті ұзындыққа дәнекерлеңіз.
ӨНІМ ӨЛШЕМІ
| Өнім атауы: | GB стандартты болат рельс | |||
| Түрі: | Ауыр рельс, крандық рельс, жеңіл рельс | |||
| Материал/спецификация: | ||||
| Жеңіл рельс: | Үлгі/материал: | Q235，55Q； | Техникалық сипаттамасы: | 30кг/м，24кг/м，22кг/м，18кг/м，15кг/м，12 кг/м，8 кг/м. |
| Ауыр рельс: | Үлгі/материал: | 45MN，71MN； | Техникалық сипаттамасы: | 50кг/м，43кг/м，38кг/м，33кг/м. |
| Кран рельсі: | Үлгі/материал: | U71MN； | Техникалық сипаттамасы: | QU70 кг / м ， QU80 кг / м , QU100 кг / м , QU120 кг / м . |
Ұлттық стандартты теміржол:
Ерекшеліктер: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материал: U71Mn/50Mn
Ұзындығы: 6м-12м 12,5м-25м
| Тауар | Баға | Бөлім өлшемі (мм) | ||||
| Теміржол биіктігі | Негізгі ені | Бас ені | Қалыңдық | Салмағы (кг) | ||
| Жеңіл рельс | 8КГ/М | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12КГ/М | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15КГ/М | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18КГ/М | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22КГ/М | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24КГ/М | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30КГ/М | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ауыр теміржол | 38КГ/М | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44,653 | |
| 50кг/м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Көтергіш рельс | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
АРТЫҚШЫЛЫҚ
Таңдау кезіндеБолат темір жол,келесі факторларды ескеру қажет:
1. Материал: Рельс материалының материалы оның өнімділігі мен қызмет ету мерзіміне әсер ететін негізгі фактор болып табылады.Жиі қолданылатын материалдар көміртекті болат және төмен легирленген болат болып табылады.
2. Көлемі: Рельстің өлшемі рельсті таңдауда маңызды фактор болып табылады.Әртүрлі жолдар мен көліктер әртүрлі өлшемдегі рельстерді қажет етеді.
3. Сапа: Рельстердің сапасы теміржол транзитінің пайдалану қауіпсіздігі мен қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді.Рельстерді таңдағанда, сіздің қажеттіліктеріңізге сәйкес келетін жоғары сапалы өнімдерді таңдау керек.
4. Мойынтірек сыйымдылығы: Рельстерді таңдағанда, оның көтергіштігі сіздің қажеттіліктеріңізге сәйкес келетінін ескеру қажет.Әдетте, көліктің салмағы, жылдамдығы және жол сызығының жағдайы сияқты факторларды ескеру қажет.
Ұлттық стандартты рельстердің келесі артықшылықтары бар:
1. Жоғары беріктік, жоғары қаттылық және жақсы тозуға төзімділік, ұзақ мерзімді жоғары қарқынды жұмыс қажеттіліктерін қанағаттандыра алады.
2. Ол жақсы шаршауға төзімді және шаршау сәтсіздігіне бейім емес қайталанатын жүктемелерге төтеп бере алады.
3. Жақсы коррозияға төзімділік, әртүрлі химиялық заттардан коррозияға қарсы тұруға және қызмет ету мерзімін ұзартуға қабілетті.
4. Темір жол транзитінің қауіпсіз жұмысын қамтамасыз ететін және апаттардың ықтималдығын азайтатын жоғары қауіпсіздік.
5. Оның ұзақ қызмет ету мерзімі бар және теміржол транзитінің ұзақ мерзімді пайдалану қажеттіліктерін қанағаттандыра алады.
ЖОБА
Біздің компания'Құрама Штаттарға экспортталған 13 800 тонна болат рельс бір уақытта Тяньцзинь портына жөнелтілді.Құрылыс жобасы соңғы рельстің теміржол желісіне тұрақты төселуімен аяқталды.Бұл рельстердің барлығы біздің рельс және болат арқалық зауытының әмбебап өндірістік желісі болып табылады, олар жаһандық ең жоғары және ең қатаң техникалық стандарттарға сәйкес өндірілген.
Теміржол өнімдері туралы қосымша ақпарат алу үшін бізге хабарласыңыз!
WeChat: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Электрондық пошта:chinaroyalsteel@163.com
ҚОЛДАНУ
Темір жолбас бөлігінің дизайны да қаттылық пен тозуға төзімділікті жақсарту тәсілдерінің бірі болып табылады.
Ерте рельстің рельс басының бөлігінде протектордың беті салыстырмалы түрде жұмсақ, ал екі жағында радиусы кішірек доғалар қолданылады.1950-1960 жылдарға дейін бастапқы жобаланған рельс басының пішініне қарамастан, пойыз доңғалақтары тозғаннан кейін рельстің үстіңгі жағындағы протектордың пішіні толығымен дерлік дөңгелек, ал радиустың радиусы белгілі болды. екі жағындағы доға салыстырмалы түрде үлкен болды.Тәжірибелік модельдеу рельс басының қабыршақтануы рельс басының ішкі төбесіндегі шамадан тыс доңғалақ-рельс түйісу кернеуіне байланысты екенін анықтады.Рельсті аршу кезіндегі зақымдануды азайту үшін барлық елдер пластикалық деформацияны азайту үшін рельс басының доғалық конструкциясын өзгертті.
Біріншіден, елдер рельс басының протекторын жобалауда осындай принципті ұстанды: рельстің үстіңгі протекторының доғасы мүмкіндігінше дөңгелек протекторының өлшеміне сәйкес келеді, яғни протектор доғасының өлшемі, мысалы Америка Құрама Штаттарында 59,9 кг/м рельс, рельс басы доғасы R254-R31,75-R9,52 қабылданған;бұрынғы Кеңес Одағының 65кг/м рельс, рельс басы доғасы R300-R80-R15 қабылдайды;UIC 60кг/м рельс, рельс басы доғасы R300-R80-R13 қабылдайды.Жоғарыда айтылғандардан қазіргі рельс бастиегінің секциялық конструкциясының негізгі ерекшелігі күрделі қисықтарды және үш радиусты пайдалану екенін көруге болады.Рельс басының бүйір жағында тар жоғарғы және кең түбі бар түзу сызық қабылданады, ал түзу сызықтың еңісі әдетте 1:20 ~ 1:40 құрайды.Рельс басының төменгі иығында үлкен көлбеу түзу сызық жиі қолданылады, ал еңіс әдетте 1:3-тен 1:4-ке дейін болады.
Екіншіден, рельс басы мен рельс белі арасындағы өтпелі аймақта кернеу концентрациясынан туындаған жарықтарды азайту және балық тақтасы мен рельс арасындағы үйкеліс кедергісін арттыру үшін рельс арасындағы өтпелі аймақта да күрделі қисық қолданылады. басы және рельс белі, ал белде үлкен радиус дизайны қабылданған.Мысалы, UIC 60кг/м рельс рельс басы мен бел арасындағы өтпелі аймақта R7-R35-R120 пайдаланады.Жапонияның 60 кг/м рельсті рельс басы мен бел арасындағы өтпелі аймақта R19-R19-R500 пайдаланады.
ҚАРАУ ЖӘНЕ ЖЕТКІЗУ
рельс белі мен рельс түбінің арасындағы өтпелі аймақта учаскенің біркелкі өтуіне қол жеткізу үшін күрделі қисық конструкция да қабылданады және біртіндеп өту рельс түбінің еңісімен біркелкі байланыстырылады.UIC60kg/m рельс сияқты R120-R35-R7 пайдалану керек.Жапонияның 60 кг/м рельсті R500-R19 пайдаланады.Қытайдың 60 кг/м теміржолы R400-R20 пайдаланады. Жоғары жылдамдықты рельстерді тасымалдау кәсіби көлік құралдары мен командалардың көмегін қажет етеді.Жалпы айтқанда, жоғары жылдамдықты рельстер теміржол арқылы тасымалданады.Отандық жоғары жылдамдықты теміржол құрылысының бастапқы кезеңінде кейбір негізгі жабдықтар мен материалдарды шетелден әкелу қажет болды.Ол кезде әуе көлігі кең тараған көлік түрі болатын.Дегенмен, өздігінен әзірленген және дайындалған жоғары жылдамдықты теміржол рельстері әдетте теміржолдың өзі арқылы тасымалданады.Әрбір жүрдек пойыздың ұзындығы шамамен 25 метр, салмағы 30 тонна.Көбінесе бүкіл тасымалдау процесін аяқтау үшін алдыңғы және артқы жағында екі вагон қажет.Сондықтан тасымалдау алдында жолды мұқият жоспарлап, тасымалдау кезінде ешқандай бұзылулар немесе қауіпсіздік апаттары орын алмау үшін вагонның тасымалдау талаптарына сәйкестігін алдын ала тексеру қажет.
КОМПАНИЯНЫҢ КҮШІ
Қытайда жасалған, бірінші дәрежелі қызмет көрсету, озық сапа, әлемге танымал
1. Масштаб әсері: Біздің компанияның үлкен жеткізу тізбегі және үлкен болат зауыты бар, ол тасымалдау мен сатып алуда ауқымды әсерлерге қол жеткізеді және өндіріс пен қызметтерді біріктіретін болат компаниясына айналады.
2. Өнімнің әртүрлілігі: Өнімнің әртүрлілігі, қалаған кез келген болатты бізден сатып алуға болады, негізінен болат конструкциялар, болат рельстер, болат қадалар, фотоэлектрлік кронштейндер, арналы болат, кремний болат катушкалар және басқа да өнімдермен айналысады, бұл оны икемді етеді. әртүрлі қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін қажетті өнім түрі.
3. Тұрақты жеткізу: Тұрақты өндіріс желісі мен жеткізу тізбегінің болуы сенімдірек жеткізуді қамтамасыз ете алады.Бұл болаттың көп мөлшерін қажет ететін сатып алушылар үшін өте маңызды.
4. Бренд ықпалы: Брендтің ықпалы жоғары және үлкен нарыққа ие болыңыз
5. Қызмет: теңшеу, тасымалдау және өндірісті біріктіретін ірі болат компаниясы
6. Бағаның бәсекеге қабілеттілігі: қолайлы баға
* Электрондық хатты мына мекенжайға жіберіңізchinaroyalsteel@163.comжобаларыңыз үшін баға ұсыныстарын алу үшін
ТҰТЫНУШЫЛАР КЕЛЕДІ
Жиі қойылатын сұрақтар
1. Сізден бағаны қалай алуға болады?
Сіз бізге хабарлама қалдыра аласыз, біз әр хабарламаға уақытында жауап береміз.
2. Тауарды уақытында жеткізесіз бе?
Иә, біз ең жақсы сапалы өнімдерді және уақытында жеткізуді қамтамасыз етуге уәде береміз.Адалдық - бұл біздің компанияның қағидасы.
3. Тапсырыс алдында үлгілерді ала аламын ба?
Иә әрине.Әдетте біздің үлгілеріміз тегін, біз сіздің үлгілеріңіз немесе техникалық сызбаларыңыз бойынша жасай аламыз.
4. Төлем шарттары қандай?
Біздің әдеттегі төлем мерзімі - 30% депозит, ал қалғаны B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Сіз үшінші тараптың тексеруін қабылдайсыз ба?
Иә, мүлде қабылдаймыз.
6. Біз сіздің компанияңызға қалай сенеміз?
Біз алтын жеткізуші ретінде көптеген жылдар бойы болат бизнесіне маманданамыз, штаб-пәтері Тяньцзинь провинциясында орналасқан, кез келген жолмен тергеуге қош келдіңіз.
