Кәсіби тапсырыс бойынша жасалған GB стандартты болат рельс стандартты дәрежелі ауыр типті теміржол болат рельс
Беріктігі, тозуға төзімділігі және соққыға төзімділігіТеміржол сатылымдарельстің материалына, яғни болаттың химиялық құрамына, металлографиялық ұйымдастырылуына, өндіріс процесіне және термиялық өңдеу сапасына көп дәрежеде байланысты. Рельстің химиялық құрамында темірден басқа, көміртек, марганец, кремний, күкірт және фосфор да бар. Көміртектің жоғары мөлшері рельстің беріктігін арттыруы мүмкін, бірақ көміртектің тым жоғары мөлшері оның пластикалық және соққыға төзімділігін төмендетеді. Марганец пен кремнийдің мөлшерін арттыру рельстің беріктігін, қаттылығын және төзімділігін арттыруы мүмкін. Күкірт пен фосфор зиянды қоспалар болып табылады және белгіленген шектен асып кетуіне жол берілмеуі керек. Сонымен қатар, қорытпалы рельс жасау үшін рельске тиісті мөлшерде хром, никель, молибден, ванадий, титан немесе мыс қосу рельстің сапасын жақсарта алады. 1970 жылдардан бастап Қытайда сирек кездесетін жер металдары, төмен марганец, орташа кремний, титан және мыс бар төмен қорытпалы болат рельстер шығарылады. Рельстің соңғы бөлігінің тозуға қарсы энергиясын жақсарту, ұсақталудың алдын алу және рельстің біркелкі тозуын қамтамасыз ету үшін, оның қаттылығын жақсарту үшін рельстің екі ұшында да рельстің бетін сөндіреді; Толық ұзындықтағы сөндіру, рельсті пайдаланудың жақсы әсері.
ӨНІМ ӨНДІРУ ПРОЦЕСІ
Технология және құрылыс процесі
Құрылыс процесіболат теміржолЖолдар дәл инженерияны және әртүрлі факторларды мұқият қарастыруды қамтиды. Ол мақсатты пайдалануды, пойыз жылдамдығын және жер бедерін ескере отырып, жолдың орналасуын жобалаудан басталады. Жоба аяқталғаннан кейін құрылыс процесі келесі негізгі қадамдардан басталады:
1. Қазба жұмыстары және іргетас: Құрылыс бригадасы аумақты қазып, пойыздардың салмағы мен жүктемесін көтеру үшін берік іргетас жасау арқылы жерді дайындайды.
2. Балластты орнату: Дайындалған бетке балласт деп аталатын ұсақталған тас қабаты төселеді. Бұл соққыны сіңіретін қабат ретінде қызмет етеді, тұрақтылықты қамтамасыз етеді және жүктемені біркелкі таратуға көмектеседі.
3. Байланыстырулар және бекіту: Содан кейін ағаш немесе бетон байланыстырулар балласттың үстіне қаңқа тәрізді құрылымды имитациялай отырып орнатылады. Бұл байланыстырулар болат теміржол рельстері үшін сенімді негіз болып табылады. Олар арнайы тікенектер немесе қысқыштар арқылы бекітіледі, бұл олардың орнында берік болуын қамтамасыз етеді.
4. Рельстерді орнату: Әдетте стандартты рельстер деп аталатын 10 м болат теміржол рельстері шпилькалардың үстіне мұқият төселген. Жоғары сапалы болаттан жасалған бұл рельстер ерекше беріктік пен төзімділікке ие.
ӨНІМ ӨЛШЕМІ
| Өнім атауы: | Ұлыбритания стандартты болат рельсі | |||
| Түрі: | Ауыр рельсті, кранды рельсті, жеңіл рельсті | |||
| Материал/Сипаттама: | ||||
| Жеңіл рельс: | Модель/материал: | Q235,55Q ； | Сипаттамасы: | 30 кг/м, 24 кг/м, 22 кг/м, 18 кг/м, 15 кг/м, 12 кг/м, 8 кг/м. |
| Ауыр теміржол: | Модель/материал: | 45MN, 71MN; | Сипаттамасы: | 50 кг/м, 43 кг/м, 38 кг/м, 33 кг/м. |
| Кран рельсі: | Модель/материал: | U71MN； | Сипаттамасы: | QU70 кг/м ，QU80 кг/м ，QU100кг/м ，QU120 кг/м. |
| Тауар | Бағасы | Бөлім өлшемі (мм) | ||||
| Теміржол биіктігі | Негізгі ені | Бастың ені | Қалыңдығы | Салмағы (кг) | ||
| Жеңіл рельс | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ауыр теміржол | 38 кг/м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Көтергіш рельс | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
АРТЫҚШЫЛЫҚ
Салмағы бойынша сұрыптаңыз. Рельс түрі әдетте салмаққа қарай ажыратылады, мысалы, біз көбінесе 50 рельс деп айтамыз, бұл 50 кг/м рельстің салмағын білдіреді, тағы басқалар, 38 рельс, 43 рельс, 50 рельс, 60 рельс, 75 рельс және т.б. бар, әрине, 24 рельс, 18 рельс бар, бірақ бұл ескілік. 43 және одан жоғары рельстері бар рельстер әдетте ауыр рельстер деп аталады.
Рельстің көлденең қимасының пішіні иілуге төзімді I-тәрізді қимадан тұрады және рельс басынан, рельс белінен және рельс түбінен тұрады. Рельс бағыттауышының әртүрлі күштерге жақсы төтеп беруі және қажетті беріктік жағдайларын қамтамасыз етуі үшін бағыттаушы рельстің биіктігі жеткілікті, басы мен түбінің ауданы мен биіктігі жеткілікті, ал белі мен түбі тым жұқа болмауы керек.
Теміржолдағы зақымдануды статистикалық талдау мен талдауды жеңілдету үшін теміржолдағы зақымдануды жіктеу қажет. Теміржол бөлігінің зақымдалған жеріне, зақымданудың пайда болуына және зақымдану себебіне сәйкес ол 9 түрге және екі таңбалы санға бөлінген 32 жарақат түріне бөлінеді. Он таңбалы сан зақымданудың орны мен күйін, ал бір сан зақымдану себебін көрсетеді.
Бүйірлік тозу кіші радиус қисықтарының сыртқы буындарында пайда болады және қисықтардағы зақымданудың негізгі түрлерінің бірі болып табылады. Пойыз қисық бойымен жүргенде, рельс доңғалақтарының рельстерінің үйкелісі мен сырғанағы бүйірлік рельстің тегістелуінің негізгі себебі болып табылады. Пойыз кіші радиус қисығынан өткенде, әдетте дөңгелектер мен жол арасында екі жанасу нүктесі болады және бүйірлік тегістелу көп болады. Бүйірлік тегістелудің мөлшерін бағыттаушы күш пен соққы бұрышының көбейтіндісімен, яғни тозу коэффициентімен көрсетуге болады. Пойыздардың қисықтардан өту жағдайларын жақсарту, мысалы, тозған доңғалақ протекторларын пайдалану, радиалды арбаларды пайдалану және т.б. бүйірлік тегістелу жылдамдығын төмендетеді.
ЖОБА
Біздің компаниямыз'сҚытай теміржол жеткізушісіАмерика Құрама Штаттарына экспортталған 13 800 тонна болат рельстер бір уақытта Тяньцзинь портында жөнелтілді. Құрылыс жобасы аяқталды, соңғы рельс теміржол желісіне біртіндеп төселді. Бұл рельстердің барлығы біздің рельс және болат арқалық зауытымыздың әмбебап өндіріс желісінен алынған, әлемдік деңгейде ең жоғары және ең қатаң техникалық стандарттар бойынша өндірілген.
Теміржол өнімдері туралы қосымша ақпарат алу үшін бізбен хабарласыңыз!
WeChat: +86 13652091506
Тел.: +86 13652091506
Электрондық пошта:[email protected]
ӨТІНІМ
Өндіріс процесі бойынша жіктеледі. Өндіріс процесінің жіктелуіне сәйкес, рельсті негізінен ыстықтай илектелген рельс және термиялық өңдеу рельстеріне бөлуге болады. Шын мәнінде, рельс ыстықтай илектеу процесі арқылы жасалады, термиялық өңдеу рельсі термиялық өңдеу үшін ыстықтай илектелген қалыпта рельстің қайтадан жылумен өңдеуіне арналған, онлайн термиялық өңдеу және офлайн термиялық өңдеу болып екі түрге бөлінеді, онлайн термиялық өңдеу қазірдің өзінде негізгі ағым болып табылады, энергияны үнемдейді және тиімдірек.Теміржол сатылымда
ҚАПТАУ ЖӘНЕ ЖЕТКІЗУ
3, Теміржол учаскелерінің сипаттамалары және жетілдіру үрдістері:
Теміржол учаскелерінің сипаттамалары мен жетілдіру үрдістері
Теміржол жылдамдығы мен осьтік жүктеменің үздіксіз артуы рельстердің қаттылығын және тозуға төзімділігін арттыруды талап етеді.
Рельстердің қалыңдығы жеткілікті болуы үшін, рельстердің биіктігін тиісті түрде арттыруға болады, бұл рельстердің көлденең инерция моментінің үлкен болуын қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, рельстің жеткілікті тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін, рельстің енін жобалау кезінде рельстің енін мүмкіндігінше кең таңдау керек. Қаттылық пен тұрақтылықты ең жақсы сәйкестендіру үшін елдер әдетте рельс бөлігін жобалау кезінде рельс биіктігінің төменгі еніне қатынасын бақылайды, яғни H/B. Әдетте, H/B 1,15 және 1,248 аралығында бақыланады. Кейбір елдердегі рельстердің H/B мәндері кестеде көрсетілген.
КОМПАНИЯНЫҢ КҮШІ
Қытайда жасалған, бірінші дәрежелі қызмет көрсету, озық сапа, әлемге әйгілі
1. Масштаб әсері: Біздің компаниямызда үлкен жеткізу тізбегі және ірі болат зауыты бар, тасымалдау мен сатып алуда масштаб әсеріне қол жеткізіп, өндіріс пен қызметтерді біріктіретін болат компаниясына айналды.
2. Өнімнің әртүрлілігі: Өнімнің әртүрлілігі, сіз қалаған кез келген болатты бізден сатып алуға болады, негізінен болат конструкциялары, болат рельстер, болат қадалар, фотоэлектрлік кронштейндер, арналы болат, кремнийлі болат катушкалар және басқа да өнімдермен айналысады, бұл оны икемді етеді. Әр түрлі қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін қажетті өнім түрін таңдаңыз.
3. Тұрақты жеткізу: Тұрақты өндіріс желісі мен жеткізу тізбегінің болуы сенімдірек жеткізуді қамтамасыз ете алады. Бұл әсіресе көп мөлшерде болат қажет ететін сатып алушылар үшін маңызды.
4. Брендтің ықпалы: Брендтің ықпалы жоғары және нарық кеңейеді
5. Қызмет көрсету: Теңшеуді, тасымалдауды және өндірісті біріктіретін ірі болат компаниясы
6. Баға бәсекеге қабілеттілігі: қолжетімді баға
*Электрондық поштаны мына мекенжайға жіберіңіз[email protected]жобаларыңызға баға ұсынысын алу үшін
ТҰТЫНУШЫЛАРДЫҢ КЕЛУІ
Жиі қойылатын сұрақтар
1. Сізден қалай баға ұсынысын ала аламын?
Сіз бізге хабарлама қалдыра аласыз, біз әрбір хабарламаға уақытында жауап береміз.
2. Тауарды уақытында жеткізесіз бе?
Иә, біз ең жақсы сапалы өнімдерді ұсынуға және уақытында жеткізуге уәде береміз. Адалдық - біздің компаниямыздың қағидасы.
3. Тапсырыс бермес бұрын үлгілерді ала аламын ба?
Иә, әрине. Әдетте біздің үлгілеріміз тегін, біз сіздің үлгілеріңіз немесе техникалық сызбаларыңыз бойынша жасай аламыз.
4. Төлем шарттары қандай?
Біздің әдеттегі төлем мерзімі - 30% депозит, ал қалғаны B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Сіз үшінші тарап тексеруін қабылдайсыз ба?
Иә, міндетті түрде қабылдаймыз.
6. Біз сіздің компанияңызға қалай сенеміз?
Біз болат бизнесінде көп жылдар бойы алтын жеткізуші ретінде маманданғанбыз, штаб-пәтері Тяньцзинь провинциясында орналасқан, кез келген жолмен зерттеуге шақырамыз.
Өнім санаттары
-
ASTM A36 болат құрылымы ауылшаруашылық болат құрылымы ...
-
Еуропалық болат құрылымдық профильдері EN S275JR I арқалық
-
Құрылысқа арналған кәсіби металл құрылыс тіреуіштері...
-
GB стандартты болат рельс материалы құрылысы C...
-
JIS стандартты болат рельсті ауыр болат рельс өндірісі...
-
Зауыттан жеткізілетін ыстықтай жайылған болат 500*200 Q235 Q3...