Қытай жеткізушісі AllGB стандартты теміржол модельдеріне баға концессияларын ұсынады
ДамуыGB стандартты болат рельс19 ғасырдың басында байқалуы мүмкін. Болат қолданар алдында, теміржолдар шойын рельстерінің көмегімен салынды. Алайда, бұл рельстер теміржол көлігінің тиімділігі мен қауіпсіздігін шектейтін ауыр жүктемелерге және ауыр жүктемелерге бейім болды.
Өнімді өндіру процесі
Шойыннан ауысупойыздың рельсібірнеше ондаған жылдары біртіндеп пайда болды. 19 ғасырдың ортасында инженерлер темір рельстерден берік және сынғыш темір рельстерімен тәжірибе жасай бастады. Алайда, теміржолшы, оның күші мен беріктігі тұрғысынан әлі де шектеулер болды.
1860 жылдары бессердің процесі жасалды, бұл жоғары сапалы болатты жаппай өндіруге мүмкіндік берді. Бұл процесс балқытылған темір арқылы ауа өткізіп, қоспаларды кетіреді және болат шығарады және күшті күш пен қаттылықпен шығарады.
Теміржол көлігімен болат рельстерді енгізу. Болат рельстер теміржол жүйелеріндегі тиімділік пен қуаттылықтың жоғарылауына әкелетін ауыр және жоғары жылдамдыққа төтеп бере алды. Болат рельстердің беріктігі бар, техникалық қызмет көрсету шығындары мен үзілістері едәуір қысқарды, бұл пойыздардың үздіксіз және үздіксіз жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.
Болат рельстерін енгізуден бастап болат өндіріс техникасы мен теміржол дизайнында жалғасып келе жатқан жетістіктерге жетті. Заманауи теміржол көлігінің сұраныстарын қанағаттандыру үшін белгілі бір қасиеттері бар болат қорытпалар, мысалы, жоғары тозу және коррозияға қарсы тұрақтылық.
Бүгінгі таңда болат рельстер олардың беріктігіне, беріктігіне және экономикалық тиімділігіне байланысты теміржол құрылысын негізгі таңдау болып қала береді. Олар үнемі көлік саласының өсіп келе жатқан талаптарын қанағаттандыру үшін үнемі жетілдіріліп отырады.
Өнім мөлшері
| Өнім атауы: | GB стандартты болат рельс | |||
| Түрі: | Ауыр темір, кран темір, жеңіл рельс | |||
| Материал / техникалық сипаттама: | ||||
| Жеңіл рельс: | Модель / материал: | Q235,55Q; | Техникалық сипаттама: | 30 кг / м, 24 кг / м, 22 кг / м, 18кг / м, 15кг / м, 15кг / м, 12 кг / м, 8 кг / м. |
| Ауыр теміржол: | Модель / материал: | 45 млн, 71 млн.; | Техникалық сипаттама: | 50 кг / м, 43 кг / м, 38кг / м, 33 кг / м. |
| Кран теміржолы: | Модель / материал: | U71MN; | Техникалық сипаттама: | Qu70 кг / м, Qu80 кг / м, qu100кг / м, Qu120 кг / м. |
GB стандартты болат теміржол::
Ерекшеліктері: GB6KG, 8KG, GB9KG, GB12, GB15KG, 18кг, Гб22кг, тәулік, бакалатив, б3кг, P38KG, P50KG, P50KG, Qu70, Qu70, Qu70, Qu70, Qu70, Qu70, Qu70, Qu100, Qu120
Стандартты: GB11264-89 GB2585-2007 YB / T5055-93
Материал: U71MN / 50MN
Ұзындығы: 6М-12М 12.5М-25М
| Танықтық | Дәреже | Бөлімнің мөлшері (мм) | ||||
| Теміржол биіктігі | Негізгі ені | Бастың ені | Қалыңдық | Салмақ (кгс) | ||
| Жеңіл рельс | 8кг / м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12кг / м | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 122 | |
| 15кг / м | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг / м | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг / м | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг / м | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг / м | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ауыр теміржол | 38кг / м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг / м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 кг / м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг / м | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 кг / м | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| Uic60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Көтеру теміржолы | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Басымдық
Түрі мен күшіТемір жолұзындығы бір метрге жуық масса (килограмм) білдіріледі. Мысалы, Қытайда 43 кг / м, 50 кг / м, 60 кг / м, 60 кг / м, 75 кг / м, 75 кг / м және т.б. Қытайдағы рельстердің стандартты ұзындығы - 43 кг / м; 50 кг / м-ден жоғары рельстер ұзындығы 25 м, 50 м және 100 м. Желілік дәнекерлеу зауытына барыңыз, оны 500 м ұзын рельсті дәнекерлеу, содан кейін оны құрылыс алаңына жеткізіп, оны қажетті ұзындыққа дәнекерлеу.
Теміржол рельстерінің техникалық сипаттамалары теміржол жүйесінің және елдің нақты талаптарына байланысты өзгеруі мүмкін. Алайда, кейбір ортақ сипаттамаларға мыналар кіреді:
Теміржол салмағы: теміржолдың салмағы әдетте әр ауланың (LBS / YD) немесе бір метрге (кг / м) немесе килограмм фунтпен көрінеді. Теміржол салмағы теміржол көлігі мен теміржолдың беріктігін анықтайды.
Теміржол учаскесі: теміржол вагонының профилі, сонымен қатар теміржол учаскесі өзгеруі мүмкін. Кейбір жалпы теміржол учаскелері I-бөлімнен тұрады (сонымен қатар «i-сәуле» бөлімі ретінде белгілі), UIC60 бөлімі және 136 бөлім.
Ұзындығы: Теміржолдың ұзындығы нақты теміржол жүйесіне байланысты өзгеруі мүмкін, бірақ стандартты ұзындығы әдетте 20-30 метр аралығында болады.
Стандартты: Әр түрлі аймақтарда немесе елдерде теміржол рельстерінің нақты стандарттары болуы мүмкін. Мысалы, Солтүстік Америкада американдық теміржолшылар қауымдастығы (AAR) теміржолдар бойынша стандарттарды белгілейді.
Болат сорт: теміржол рельстерінде қолданылатын болаттың нақты бағасы әр түрлі болуы мүмкін. Жиі қолданылатын болат бағаларына көміртекті болат (мысалы, AISI 4340 немесе AISI 4340 немесе ASTM A320), және жылу өңделген болаттар (мысалы, ASTM A759) кіреді (мысалы, ASTM A759).
Тоңазытқыштар: теміржол рельстері пойыздардың дөңгелектерінен үздіксіз тозуға ұшырайды. Сондықтан, тозуға төзімділік - бұл рельстер үшін маңызды сипаттама. Тұрақты тозуға төзімділікті жақсарту үшін теміржол бетіне түрлі жабындарды немесе емдеуді қолдануға болады.
Дайындау: Теміржол буындары көбінесе жеке теміржол учаскелерін байланыстыруды қажет етеді. Осылайша, теміржолдың техникалық сипаттамаларына дәнекерлеу дәнекерленуі, дақылдардың беріктігі мен беріктігін қамтамасыз ету критерийлері болуы мүмкін.
ЕСКЕРТПЕ: Сіздің аймағыңызда немесе елде қолданылатын нақты теміржол стандарттарына егжей-тегжейлі және нақты сипаттамаларға қатысты.
Жоба
Біздің компанияБерутТеміржол кілтсөздеріҚұрама Штаттарға экспортталған 13,800 тонна болат рельстер Tianjin портында бір уақытта жеткізілді. Құрылыс жобасы теміржол желісіне тұрақты орналасқан соңғы рельспен аяқталды. Бұл рельстер біздің теміржол және металлургия фабрикамыздың әмбебап өндіріс желісінен бастап, ең жоғары және қатаң техникалық стандарттарға сәйкес келеді.
Теміржол өнімдері туралы қосымша ақпарат алу үшін бізге хабарласыңыз!
Вехат: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Электрондық пошта:chinaroyalsteel@163.com
Қытай теміржол жеткізушісі, Қытай болат рельс, GB стандартты болат рельс
Қолдану
ЖарықТеміржол трассасыНегізінен уақытша көлік желілері мен орман алқаптарын, тау-кен аудандарында, зауыттарда және құрылыс алаңдарында жеңіл локомотив желілерін төсеу үшін қолданылады. Материал: 55Q / Q235B, Басқарушы стандарт: GB11264-89.
1. Теміржол көлігі
Рельстер теміржол құрылысы мен жұмысындағы маңызды және маңызды компонент болып табылады. Теміржол көлігінде болат рельстер пойыздың барлық салмағын қолдауға және алып жүруге жауап береді, олардың сапасы мен сапасы және пойыздың қауіпсіздігі мен тұрақтылығына тікелей әсер етеді. Сондықтан, рельстерде жоғары беріктігі, тозуға төзімді және коррозияға төзімділік сияқты физикалық және химиялық қасиеттері болуы керек. Қазіргі уақытта көптеген отандық теміржол желілері пайдаланатын теміржол стандарты GB / T 699-1999 «Жоғары көміртегі құрылымдық болат» болып табылады.
2. Құрылыс инженері
Теміржол алаңынан басқа, болат рельстер сонымен қатар құрылыс инженерлерінде, мысалы, крандар, мұнара крандары, көпірлер және жерасты жобаларында кеңінен қолданылады. Бұл жобаларда рельстер қолдайтын және алып жүру үшін тіректер мен құрылғылар ретінде қолданылады. Олардың сапасы мен тұрақтылығы бүкіл құрылыс жобасының қауіпсіздігі мен тұрақтылығына әсер етеді.
3. Ауыр машиналар өрісі
Ауыр машиналар өндірісі саласында рельстер сонымен қатар жалпы құрамдас бөлік болып табылады, негізінен көбінесе рельстерден тұратын ұшу-қону жолақтарында қолданылады. Мысалы, болат өсімдіктеріндегі болат өсімдіктер, автомобиль зауыттарындағы өндірістік желілер және т.б. Болат рельстерден тұратын металлургиядан жасалған семинарлар, барлық немесе одан да көп мөлшерде металл машиналар мен жабдықтарды тіреу және тасымалдау үшін болат рельстерден тұрады.
Қысқасы, темір рельстерді тасымалдау, құрылыс инженері, ауыр машиналар және басқа да кен орындарында кең қолдануға осы салалардың дамуына және ілгерілеуіне маңызды үлес қосты. Бүгінгі таңда үздіксіз инновациялар мен технологияны дамытумен, рельстер үнемі жаңартылып отырады және үнемі жетілдіріліп отырады және әр түрлі салалардағы сапа мен сапаны жақсартуға бейімделеді.
Қаптама және жөнелту
GB стандартты стандартты болат теміржолдың бастарын жақсарту, сонымен қатар қаттылық пен тозуға төзімділікті жақсартудың бір әдісі болып табылады.
Ерте рельстің теміржол бас учаскесінде жүгіру беті салыстырмалы түрде жұмсақ, ал кішірек радиустары бар доғалар екі жағынан да қолданылады. 1950-1960 жылдар аралығында, бастапқыда жасалған рельс басының пішініне қарамастан, пойыз доңғалақтарының тозғаннан кейін, теміржолдың жоғарғы жағындағы ұшақтың пішіні барлық дөңгелек болды, ал радиусы Екі жағынан доғалар салыстырмалы түрде үлкен болды. Эксперименттік модельдеу теміржол басының қабығы теміржол басының ішкі филеіндегі доңғалақты теміржолмен байланысқандармен байланысты екенін анықтады. Теміржол аралығын азайту мақсатында барлық елдер пластикалық деформацияны азайту үшін барлық елдер теміржол басының дизайнын модификациялады.
Алдымен, елдер теміржолдың стандартты рельсінің жетектерін жобалауда осындай принципті ұстанды: теміржол үстіңгі таяқшасының доғасы доңғалақты доғаның мөлшеріне сәйкес келеді, яғни доғаның өлшемі, АҚШ-тағы 59,9 кг / м рельс сияқты, Теміржол бас доғасы R254-R31.75-R9.52; Бұрынғы Кеңес Одағының 65 кг / м рельсі, теміржол бас доғасы R300-R80-R15; БИК 60 кг / м рельс, теміржол бас доғасы R300-R80-R13 қабылдайды. Мұны жоғарыда айтуға болады, өйткені заманауи теміржол басының дизайнының негізгі ерекшелігі - күрделі қисықтарды және үш радио қолдану. Рельегінің басында, тар жоғарғы және ені бар түзу сызық қабылданады және түзу сызықтың көлбеуі әдетте 1: 20 ~ ~ 1: 40 құрайды. Үлкен көлбеуі бар түзу сызық көбінесе теміржол басының төменгі жақында қолданылады, ал көлбеу әдетте 1: 3-тен 1: 4-тен 4: 4-ке дейін.
Екіншіден, типтік болат теміржол және теміржол белі арасындағы өтпелі аймақта стресстің концентрациясымен және теміржол белдеуін азайту үшін, ал арасындағы ауыспалы аймақта және рельстің үйкелісіне төзімділікті арттыру үшін теміржол роликтері мен теміржол белі арасындағы өтпелі аймақта да күрделі қисынды жоғарылатады Рельс басы мен рельсті белі, белде үлкен радиус дизайны қабылданады. Мысалы, UIC-тің 60 кг / м рельсі R7-R35-R120 рельс басы мен белінің арасындағы өтпелі аймақта қолданылады. Жапонияның 60 кг / м рельсі R19-R19-R19-R500-ге дейін рельс басы мен белінің арасындағы өтпелі аймақта қолданылады.
Үшіншіден, теміржол белі мен теміржол түбіндегі өтпелі аймақта, бөлімнің біртекті өтуіне қол жеткізу үшін күрделі қисық сызық, сонымен қатар кешенді қисық сызық қабылданады, ал біртіндеп өту теміржол түбінің көлбеуімен тығыз байланысты. Мысалы, UIC60KG / M Рельс сияқты R120-R35-R7 пайдалану. Жапонияның 60 кг / м рельсі R500-R19 пайдаланады. Қытайдың 60 кг / м рельсі R400-R20 пайдаланады.
Төртіншіден, теміржол түбінің түбінде бәрі тегіс, сондықтан бөлімде жақсы тұрақтылық бар. Теміржол түбінің соңғы беттері бар, содан кейін кішкене радиуспен дөңгелектенеді, әдетте R4 ~ R2. Рельстің түбінің ішкі жағы әдетте екі қиғаш сызықтар жиынтығымен жобаланады, олардың кейбіреулері қосарлы беткейді қабылдайды, ал кейбіреулері бір-біріне бір көлбеу қолданылады. Мысалы, UIC60KG / M Рельс 1: 275 + 1: 14 қосарлы беткейді қабылдайды. Жапонияның 60 кг / м рельсі 1: 4 бір көлбеуді қабылдайды. Қытайдың 60 кг / м рельсі 1: 3 + 1 + 1: 9 қосарлы беткейді қабылдайды.
Өнім құрылысы
Қытайда, бірінші дәрежелі қызметке, заманауи сапалы, әлемге әйгілі
1
2 Әр түрлі қажеттіліктерге сәйкес келетін өнім түрі.
3. Тұрақты ұсыныс: Тұрақты өндіріс желісі және жеткізілім тізбегі сенімді қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Бұл әсіресе көп мөлшерде болаттан қажет сатып алушылар үшін өте маңызды.
4. Брендке әсері: брендтің жоғары әсері және үлкен базар
5. Қызмет: Теңшелім, тасымалдау және өндірісті біріктіретін ірі болат компаниясы
6. Баға бәсекеге қабілеттілігі: қолайлы баға
* Электрондық поштаны жіберіңізchinaroyalsteel@163.comСіздің жобаларыңызға баға ұсыныстарын алу
Тұтынушылар кіреді
Жиі қойылатын сұрақтар
1. Сізден дәйексөзді қалай ала аламын?
Сіз АҚШ-тың хабарламасын қалдыра аласыз, біз кез-келген хабарламаны уақытында жауап бере аламыз.
2. Сізге тауарларды уақытында жеткізуге бола ма?
Иә, біз сапалы өнімдер мен жеткізілім уақытында ұсынамыз. Адалдық - бұл біздің компанияның теңгесі.
3. Тапсырыс алдында мен үлгілерді аламын ба?
Иә әрине. Әдетте біздің үлгілеріміз тегін, біз сіздің үлгілеріңіз немесе техникалық сызбаларыңызбен шығара аламыз.
4.Сіздің төлем шарттары қандай?
Біздің әдеттегі төлем мерзімі 30% депозит болып табылады және B / л қарсы демалыңыз. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Сіз үшінші тарап тексерісін қабылдайсыз ба?
Иә, біз мүлдем қабылдаймыз.
6. Біз сіздің компанияңызға қалай сенеміз?
Біз бірнеше жылдар бойы болат бизнесін алтын жеткізуші ретінде мамандандырдық, штаб-пәтері Тяньцзинь провинциясын орналастырады, кез-келген тәсілмен, барлық тәсілдермен тергеу үшін қош келдіңіз.
